BENGKEL DIESEL Kota Jantho Aceh Besar: Fuel Catalyst Kalibrasi Injection Pump Nozzle

spesialis install broquet kalibrasi injection pump nozzle bengkel mobil kalibrasi injection pump nozzle bengkel mobil diesel apa itu broquet fuel catalyst cara pasang broquet fuel catalyst testimoni broquet fuel catalyst tanya jawab broquet fuel catalyst harga broquet fuel catalyst produk broquet fuel catalyst gambar broquet fuel catalyst harga gambar penghemat bbm bensin diesel mercedes bmw lexus nissan honda mitsubishi toyota menghemat bbm toyota menghemat diesel daftar harga pertamina bbm bensin diesel kegiatan menghemat bahan bakar penghemat bensin avanza broquet fuel catalyst penghemat diesel broquet fuel catalyst penghemat bbm broquet fuel catalyst penghemat bbm mobil penghemat bbm mobil penghemat diesel mobil biosolar jadi solardex mitsubishi pajero bengkel mobil diesel jakarta cara kerja sistem common rail diesel makalah common rail diesel kekurangan common rail perbedaan common rail dan konvensional komponen common rail dan fungsinya sensor common rail cara kerja supply pump common rail fungsi direct injection pengertian direct injection direct injection panther mesin common rail pajero fortuner bmw isuzu hino jeep landcruiser captiva biosolar solardex bengkel service mobil mesin diesel pajero fortuner nozzle purging toyota innova truk mitsubishi isuzu fuso mercedes nissan ud spesialis turbo kalibrasi injector injektor mm2100 jababeka kawasan industri penghemat bbm solar bensin bengkel mobil kalibrasi injection pump nozzle

PUNYA MOBIL DIESEL?

PAKAI BIOSOLAR SAJA!

ANDA 100% RUGI JIKA TIDAK PAKAI ALAT INI!

TEKNOLOGI ISI BIOSOLAR JADI SOLARDEX

MELAYANI PEMASANGAN DI RUMAH ATAU DI KANTOR

ONCALL PT. BROQUET INDONESIA 081399160008

Harga BBM terus menerus naik dan tidak pernah turun!. Mengapa? karena BBM diperoleh dari sumber daya alam bersifat tak terbarukan, bahkan pada saatnya akan habis!. Solusi paling tepat harus punya kendaraan mesin diesel, hal ini karena kendaraan mesin diesel 35% lebih murah dibanding mesin bensin.

Kendaraan berbahan bakar solar memiliki torsi lebih besar ketimbang mesin bensin. Mesin diesel merupakan motor pembakaran atau internal combustion engine yang menggunakan tekanan sebagai pemicu ledakan bahan bakar solar. Mesin diesel sering disebut juga dengan motor penyalaan kompressi karena ledakan bahan bakar solar dipicu oleh suhu akibat tekanan kompresi udara dalam ruang mesin

Walaupun lebih murah, mesin diesel memiliki beberapa kekurangan. Kekurangan tersebut antara lain: start awal untuk memicu hidupnya mesin lebih berat sehingga memerlukan aki yang lebih besar, suara mesin lebih kasar, bekerja pada tekanan tinggi sehingga memiliki getaran yang lebih besar pada mesin, dan lebih resiko terjadi kerusakan.

Khusus mengenai mesin diesel, diperlukan perawatan extra terutama pada bagian Fuel Line System. Hal ini karena usia pemakaian, biasanya saluran injektor akan berkerak, ini menyebabkan kualitas semprotan tiap injektor berbeda. Akibatnya pernurunan performa dan mesin jadi boros bahan bakar. Untuk mengembalikan performa mesin perlu dilakukan kalibrasi. Proses kalibrasi biasanya dilakukan dengan proses pembersihan saluran injektor, kemudian pengetesan masing-masing injektor dengan cara penyemprotan semburan solar ke dalam tabung ukur. Proses selanjutnya bakal dilakukan untuk mendapatkan hasil volume semburan injektor yang sesuai.

Terkait hal semuanya tersebut diatas, semua kendaraan mesin diesel tidak dibenarkan pakai jenis solar performa rendah kecuali solar tersebut sudah disempurnakan [ baca: ditingkatkan kualitasnya ] terlebih dahulu dengan Fuel Catalyst Technology. Di Indonesia, alat itu bernama Broquet Fuel Catalyst.

Jika dipaksakan pakai jenis solar performa rendah dimungkinkan lubang injektor tersumbat oleh tumpukan deposit (Injector Clogging) menyebabkan aliran bahan bakar yang diinjeksi ke ruang bakar menjadi terhambat dan Spray/ semburan menjadi tidak sesuai dengan rancangan semula. Alhasil, pembakaran di dalam mesin menjadi tidak sempurna dan menimbulkan dampak negatif. Akibatnya gaya tarik, daya beban loyo , konsumsi solar jadi super boros, temperatur mesin meningkat, suara kasar, menimbulkan kerak sisa pembakaran dan resiko keausan/ kerusakan.

Kualitas minyak solar sangat ditentukan oleh besar kecilnya angka Partikulate, Sulphur Content, dan angka Cetane. Angka Partikulate untuk menilai tingkat kebersihan bahan bakar, angka Sulphur Content untuk emisi kesehatan Catalytic Converter, dan angka Cetane berkaitan dengan kemampuan bahan bakar terhadap putaran mesin yang tinggi

Jasa Laboratorium Kalibrasi PT. PETROLAB Service ( Laboratorium ini sudah teruji kompetensinya karena telah mendapatkan Sertifikat ISO 17025:2005 yang dikeluarkan Lembaga Akreditasi Nasional – LAN Indonesia ) telah mendapatkan Hasil Uji/ pembuktian lewat tes laboratorium “Tentang Kualitas Berbagai Merk Minyak Diesel” yang beredar di Indonesia. Berikut datanya:

Hasil Uji Test Laboratorium Minyak Diesel

Jasa Laboratorium Kalibrasi

PT. PETROLAB Service

Merk Minyak Diesel	Partikulat	Sulphur Content	Angka Cetana	Rating Recomended
Biosolar	24Mg/l	0,21%	49	**
PertaminaDEX	3,5Mg/l	0,11%	48,5	******
Petronas Diesel	12Mg/l	0,21%	51,2	***
Total Diesel	80Mg/l	0,20%	48,1	**
Shell Diesel	9Mg/l	0,11%	49,5	****

Terkandung data hasil uji tersebut diatas, rekomedasi untuk jenis minyak solar pada mesin kendaraan diesel commonrail seperti Fortuner, Pajero, Captiva, Truk Mitsubishi, Truk Toyota, Truk Nissan, Truk Mercedes, truk Hino, dan sejenisnya harus pakai jenis solar performa tinggi seperti Solardex/ Pertaminadex. Hal ini cukup beralasan karena sistem Commonrail adalah sebuah tube bercabang dengan katup injektor yang dikendalikan oleh komputer, dimana masing-masing tube tersebut terdiri atas nozzle mekanis yang sangat presisi dan sebuah plunger yang dikendalikan oleh solenoid dan actuator piezoelectric. [SJMM DESEL SPECIALIST 081399160008]

HARGA BROQUET™ FUEL CATALYST: